滴滴快車(chē)方便、快捷、實(shí)惠等特點(diǎn)，吸引了越來(lái)越多的市民使用。較近家住乾盛蘭庭的市民張先生發(fā)現(xiàn)，從住處到單位的價(jià)格已經(jīng)漲到了18元，此前只需要16元或者17元左右，而這已經(jīng)快趕上了打出租車(chē)的價(jià)格。

張先生的工作單位在聚湖路上，經(jīng)常使用滴滴快車(chē)，價(jià)格一直維持在16元左右，偶爾也會(huì)因?yàn)檐?chē)輛掉頭等因素達(dá)到17元，但是頭一次遇到過(guò)18 元的情況，結(jié)合較近的新聞，張先生意識(shí)到可能是計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)悄悄提高了。張先生住處與公司路程6公里左右，根據(jù)路程可大致推算出計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為2元/公里，0.5 元/分鐘。日前有媒體報(bào)道，滴滴在多個(gè)城市的價(jià)格都進(jìn)行了上調(diào)。滴滴在北京的計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)由去年同期的1.5元/公里 0.25元/分鐘提高到了1.8元/公里 0.5元/分鐘。對(duì)此，滴滴公司回應(yīng)稱，“在用戶每次行程開(kāi)始前都有明確的價(jià)格預(yù)估，點(diǎn)擊還可以看到價(jià)格構(gòu)成，用戶需要明確表示接受才會(huì)開(kāi)始叫車(chē)，充分保 障了用戶的知情權(quán)和選擇權(quán)。”

查了下滴滴的計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，以北京為例，去年五月時(shí)計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是1.5元/公里+0.25元/分鐘，且不設(shè)起步價(jià);去年9月，滴滴將標(biāo)準(zhǔn)提高到 1.5元/公里+0.35元/分鐘，同時(shí)規(guī)定超過(guò)12公里的路程每公里收費(fèi)1.8元;近期滴滴再次提價(jià)，計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)提高到了1.8元/公里+0.5元/分 鐘，較低消費(fèi)10元不變。照此看來(lái)，從去年到現(xiàn)在，滴滴的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)每公里漲價(jià)了0.3元。

滴滴快車(chē)去年5月份正式上線，根據(jù)地區(qū)不同，計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)也不同，但總體原則是低于當(dāng)?shù)氐某鲎廛?chē)價(jià)格，較貴的是深圳：1.60元/公 里，0.25元/分鐘，較便宜的是廣州：0.99元/公里，0.35元/分鐘，而根據(jù)媒體報(bào)道，此前，廣州地區(qū)滴滴快車(chē)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)從原來(lái)的“0.99元 /公里，0.35元/分鐘”，變成“1.4元/公里，0.45元/分鐘”。對(duì)于今年的這輪漲價(jià)，滴滴快車(chē)方面回應(yīng)稱，價(jià)格是會(huì)根據(jù)供需等情況調(diào)節(jié)變化的， 有上調(diào)也有下降，并且也會(huì)實(shí)時(shí)調(diào)整補(bǔ)貼力度。

在滴滴快車(chē)漲價(jià)的同時(shí)，滴滴快車(chē)司機(jī)的每單收入也下降了，已從之前的平常時(shí)段2.5倍和高峰時(shí)段的5倍，分別調(diào)整為1.2倍和2倍。有滴滴快車(chē)司機(jī)表示，1.2倍根本沒(méi)賺頭，只能靠沖單數(shù)拿獎(jiǎng)勵(lì)。

“保留沖單獎(jiǎng)卻降低每單收入，滴滴或許是想留住全職司機(jī)，而要把兼職司機(jī)拋棄。”一位滴滴快車(chē)司機(jī)向記者吐槽。記者了解到，滴滴快車(chē)司機(jī)因?yàn)楠?jiǎng)勵(lì)的降低，載客動(dòng)力下降，有的司機(jī)則技巧性地挑選短途訂單，希望靠數(shù)量領(lǐng)取更多的沖單獎(jiǎng)勵(lì)。

不少在常州、南京等地上學(xué)或者工作的常州市民發(fā)現(xiàn)，相比于滴滴快車(chē)，使用優(yōu)步或者神州專車(chē)更加劃算。“從火車(chē)站到蘇州大學(xué)獨(dú)墅湖校區(qū)，使用 優(yōu)步只花了8元錢(qián)，打車(chē)的話可能要50元左右。”說(shuō)起優(yōu)步的補(bǔ)貼力度，在蘇上學(xué)的市民小陳告訴記者，“很多時(shí)候打車(chē)都是0元，非常劃算。” 據(jù)了解，移動(dòng)出行排名第二的中國(guó)優(yōu)步從今年3月初開(kāi)始即悄然掀起補(bǔ)貼暗戰(zhàn)。以北京地區(qū)為例，推出“‘人民優(yōu)步+’拼車(chē)出行低至5元，搭乘人民優(yōu)步出行低至 8元”等活動(dòng)，并兩次下調(diào)活動(dòng)較低價(jià)格。根據(jù)中國(guó)優(yōu)步發(fā)送的優(yōu)惠短信，目前北京地區(qū)“搭乘‘人民優(yōu)步+’拼車(chē)出行低至3.5元，人民優(yōu)步出行低至7元”。 然而進(jìn)入六月份后，補(bǔ)貼力度大幅減弱，各種打車(chē)軟件價(jià)格都差不多。

數(shù)據(jù)顯示，2015年，中國(guó)整個(gè)專車(chē)市場(chǎng)因打補(bǔ)貼戰(zhàn)而“燒掉”約200億元人民幣。今年，滴滴、Uber競(jìng)相宣布的巨額融資讓外界推測(cè)，補(bǔ) 貼之戰(zhàn)仍將持續(xù)。滴滴、優(yōu)步背后都有強(qiáng)大金主，易到也不示弱。“資本市場(chǎng)畢竟耐心有限，所有打車(chē)平臺(tái)都在思考燒錢(qián)之后的出路。即便打車(chē)平臺(tái)企業(yè)融再多的 錢(qián)，也要思考如何回歸正常商業(yè)，畢竟沒(méi)有人愿意一直把錢(qián)扔到馬路上。”業(yè)內(nèi)人士指出。

針對(duì)外界對(duì)兩家企業(yè)是否意圖借巨額融資再度展開(kāi)補(bǔ)貼戰(zhàn)的疑問(wèn)，Uber和滴滴也均給出了否定回答。滴滴出行表示，滴滴未來(lái)的重點(diǎn)并不在于用戶補(bǔ)貼，而在于如何讓打車(chē)體驗(yàn)變得更加智能和人性化。優(yōu)步方面則表示，正在加快海外擴(kuò)張，下一步主攻的海外市場(chǎng)或是中東地區(qū)。

雖然燒錢(qián)大戰(zhàn)暫息，但一旦涉及市場(chǎng)爭(zhēng)奪的緊要關(guān)口，相信價(jià)格戰(zhàn)這種較原始較有效的手段還會(huì)再“重出江湖”，畢竟在經(jīng)歷了兩年專車(chē)補(bǔ)貼大戰(zhàn)之后，越來(lái)越多的乘客遵循“誰(shuí)便宜用誰(shuí)”的原則來(lái)選擇出行方式。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，對(duì)漲價(jià)無(wú)需大驚小怪，以往打車(chē)軟件靠“吃補(bǔ)貼”的形式已難以為繼。補(bǔ)貼都是推銷(xiāo)手段，目的是吸引消費(fèi)者，然后成為用戶。一旦平臺(tái)認(rèn)為時(shí)機(jī)成熟了，必然會(huì)結(jié)束“燒錢(qián)”模式。

滴滴出行CEO程維在去年3月份就曾表示，該公司在2015年預(yù)留了40億美元進(jìn)行“市場(chǎng)培育”。培育的結(jié)果也非常明顯，據(jù)第三方調(diào)研報(bào)告稱，按訂單量和用戶覆蓋范圍來(lái)衡量，滴滴出行在中國(guó)打車(chē)軟件市場(chǎng)的份額已超85%。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，滴滴快車(chē)的悄然漲價(jià)實(shí)際上也是一種對(duì)市場(chǎng)及客戶群承受能力的測(cè)試與考驗(yàn)，更是一種讓自己的經(jīng)營(yíng)行為理性回歸市場(chǎng)的小心嘗試。 目前各大叫車(chē)平臺(tái)，其低價(jià)模式不過(guò)是建立在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)初期的“燒錢(qián)模式”之上，低價(jià)并非正常市場(chǎng)供需關(guān)系的一種反映，而在市場(chǎng)的角度，任何一個(gè)行業(yè)的“超低 價(jià)”，要么難以持續(xù)，要么在服務(wù)質(zhì)量上缺乏應(yīng)有的保障。

乘客所支付的乘車(chē)成本若過(guò)低，便會(huì)影響到車(chē)主加入平臺(tái)的積極性，而當(dāng)專車(chē)數(shù)量減少，乘車(chē)的便利便會(huì)受損，較終也只能通過(guò)漲價(jià)來(lái)提升。當(dāng)前的 網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域，不同于傳統(tǒng)出租車(chē)市場(chǎng)的統(tǒng)一定價(jià)模式，而是已經(jīng)有著比較充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，當(dāng)出行價(jià)格超出預(yù)期和承受能力，消費(fèi)者可以在不同的專車(chē)平臺(tái)之間作出 選擇。不過(guò)，也有意見(jiàn)認(rèn)為，只要優(yōu)步中國(guó)希望向新的城市拓展，并挑戰(zhàn)滴滴出行的主宰地位，而滴滴出行要保持它的市場(chǎng)份額，那么這兩家公司就不得不繼續(xù)大肆 “燒錢(qián)”。

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